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（1）小坑的特点
小坑是车身钣金件缺陷中比较常见的，主要指那种面积不大、深度也较浅的坑。与其他类型的缺陷相比，小坑的消除也较为容易。
（2）小坑顶起的操作
① 首先根据小坑所处的位置，选择形状和大小适中的小型撬棍。
② 将撬棍伸入车身内，稍稍用力在外板内侧来回轻轻滑动，力量的大小以不使钣金件产生凸起变形，而在外面又可以看到撬棍头部滑动的位置为准。注意观察撬棍头部的位置，将撬棍头部对准小坑的最低点，然后向上顶起。
③ 顶起时目视小坑顶起的幅度，当凸出部分稍稍超过钣金基准面时停止用力。
（3）拔坑器拔起小坑操作
对于一些在撬棍顶不到位置的缺陷，例如车身上双层板或多层板的部位，可以采用拔坑器修复（以电焊拔坑器为例）
① 操作前，检查电极头是否清洁，清除氧化层。如果不清除氧化层，则会导致焊接不良，焊点无法承受将坑拉起的拉力。对小坑表面也应进行清洁，防止因油污造成焊接缺点。
② 将拔坑器的地线搭接在缺陷工件非表面的位置，注意必须要导电良好。将拔坑器的电极头保持垂直状态顶在小坑的中心位置上，按下按钮接通电流，使得电极头焊接到金属表面。
③ 用合适的力度沿垂直方向慢慢将小坑拔起至略高于基准面，然后沿轴线方向旋转，使电极头脱离金属板（这时如果脱离轴线，将会导致焊接处变形）。
车身表面漫坑的修复
（1）漫坑的特点
漫坑一般指坑的面积比较大，但不是很明显而且没有死点的坑，往往是在车身调整过程中引起的。
（2）变形撬棍顶在漫坑的操作
当漫坑为圆形时，应从中间向周围分散修复，顶起时采用交错梅花点的点位修复，如果从周围向中间修复，修复到最后中间点的位置容易产生因应力导致的死点。当漫坑为长条状时，修复时首先应定准基准面，修复时保持与基准面一致。一般选用扁形头撬棍修复，用力要适当，受力点要均匀。也可用拔坑器在车身上进行多点焊接铜焊丝修复。
（3）校正漫坑的操作
无论用撬棍还是拔坑器修复，要点均相同，在修复漫坑时，需要多次用力顶坑（或拉拔），采用顶坑的方式时，先顶坑的最深处，顶起的幅度不能过大；然后再选择坑的最深处；依次将漫坑处恢复至原尺寸状态。注意：每次顶坑时不得用力过大，力量足够顶起即可，否则易造成该区域钣金件产生不规则的波浪形，高高低低，像起伏的山脉，坑没有消除，又出了包。金属板材承受多次反复高低变形，板材晶体产生较大的损伤，难以修复。