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(1)小坑的特点
小坑是车身钣金件缺陷中比较常见的,主要指那种面积不大、深度也较浅的坑。与其他类型的缺陷相比,小坑的消除也较为容易。
(2)小坑顶起的操作
① 首先根据小坑所处的位置,选择形状和大小适中的小型撬棍。
② 将撬棍伸入车身内,稍稍用力在外板内侧来回轻轻滑动,力量的大小以不使钣金件产生凸起变形,而在外面又可以看到撬棍头部滑动的位置为准。注意观察撬棍头部的位置,将撬棍头部对准小坑的最低点,然后向上顶起。
③ 顶起时目视小坑顶起的幅度,当凸出部分稍稍超过钣金基准面时停止用力。
(3)拔坑器拔起小坑操作
对于一些在撬棍顶不到位置的缺陷,例如车身上双层板或多层板的部位,可以采用拔坑器修复(以电焊拔坑器为例)
① 操作前,检查电极头是否清洁,清除氧化层。如果不清除氧化层,则会导致焊接不良,焊点无法承受将坑拉起的拉力。对小坑表面也应进行清洁,防止因油污造成焊接缺点。
② 将拔坑器的地线搭接在缺陷工件非表面的位置,注意必须要导电良好。将拔坑器的电极头保持垂直状态顶在小坑的中心位置上,按下按钮接通电流,使得电极头焊接到金属表面。
③ 用合适的力度沿垂直方向慢慢将小坑拔起至略高于基准面,然后沿轴线方向旋转,使电极头脱离金属板(这时如果脱离轴线,将会导致焊接处变形)。
车身表面漫坑的修复
(1)漫坑的特点
漫坑一般指坑的面积比较大,但不是很明显而且没有死点的坑,往往是在车身调整过程中引起的。
(2)变形撬棍顶在漫坑的操作
当漫坑为圆形时,应从中间向周围分散修复,顶起时采用交错梅花点的点位修复,如果从周围向中间修复,修复到最后中间点的位置容易产生因应力导致的死点。当漫坑为长条状时,修复时首先应定准基准面,修复时保持与基准面一致。一般选用扁形头撬棍修复,用力要适当,受力点要均匀。也可用拔坑器在车身上进行多点焊接铜焊丝修复。
(3)校正漫坑的操作
无论用撬棍还是拔坑器修复,要点均相同,在修复漫坑时,需要多次用力顶坑(或拉拔),采用顶坑的方式时,先顶坑的最深处,顶起的幅度不能过大;然后再选择坑的最深处;依次将漫坑处恢复至原尺寸状态。注意:每次顶坑时不得用力过大,力量足够顶起即可,否则易造成该区域钣金件产生不规则的波浪形,高高低低,像起伏的山脉,坑没有消除,又出了包。金属板材承受多次反复高低变形,板材晶体产生较大的损伤,难以修复。